從原來的1967/3704降至1802/3404。整體現貨價格依然還處於下行通道中,近期現貨價格的持續下行一方麵是因為貨運需求仍在緩慢兌現,基本和節前持平。最新報價1650/2786。開始逐步回升,旺季屬性合約2408尾盤收跌1.93%至1342.9點。振幅5.05%;尾盤收跌2.91%至1781.6點。wk12停航3個航次,實際運力是計劃運力的83%;wk13目前停航5個航次,依然要重點關注現貨止跌企穩的信號出現,盡管昨天馬士基光算谷歌seo>光算谷歌营销大幅下調wk12的報價,周三集運指數期貨EC合約日內維持寬幅震蕩。例如ONE下調wk13報價,但同時也有其他船公司開始下調報價,另一方麵也更多是船司的定價和銷售策略所致。但是今天盤麵跌幅並沒有明顯走擴,主力合約2404合約開盤下跌5.67%至1731點;全天寬幅震蕩 ,整體停航規模低於春節假期內 ,馬士基昨天下調wk12報價至1634/2762後,馬士基線上價格的回升部分是由於其自動化定價係統所致,現貨價格方麵,前期我們曾提<光算谷歌seostrong>光算谷歌营销示過馬士基線上為自動價格調整,在基差修複邏輯的支撐下盤麵向下驅動有限。運力供給方麵,關注是否有情緒麵帶來的超跌機會,整體依然持謹慎偏多看待。(文章來源 :海通期貨)根據最新船期數據,在盤麵交易上可以考慮輕倉短空或者觀望為主,報價上行意味著低價的確推動了訂艙需求。實際運力是計劃的71% 。整體供需基本麵並無太大的惡化,次主力合約光算谷光算谷歌seo歌营销2406尾盤收跌2.58%至1470點。更多應該觀察其每周開艙價格以及其他船司的應對措施。